(出典 grapee.jp)



1 みつを ★ :2019/12/01(日) 06:11:16.16

【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった
2019/12/01
https://twitter.com/pioneertaku84/status/1200426458432200706?s=21

中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。
ローカル線はなくならない
ブルートレインなど長距離列車もなくならない
会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない
ーー全部ウソだった。

自民党 国鉄民営化ポスター

(出典 pbs.twimg.com)

https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)


(出典 news.nifty.com)



(出典 hochi.news)





16 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:18:05.15

>>1まあでも国鉄民営化は英断だな。


34 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:27:10.57

>>16
と俺も思ってた。
当時の労組は酷すぎたからな。

だが今は経営側が酷すぎる。
民営化してもダメなもんはダメ。


77 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:39:34.76

>>34
今じゃJRの利益優先・責任回避が第一だもんな
ちょっと雪が降るだけで徐行もなにもなしで突然運休とかさ
ぽっぽ屋じゃなく大企業の事なかれサラリーマンだから当然なんだけども


18 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:20:56.85

>>1
消費税導入に尽力し
日本を没落の軌道に乗せた英雄

愛国者の宮沢喜一を失脚させるし最悪


(出典 s3-us-west-2.amazonaws.com)


75 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:38:10.72

>>1
ローカル線が無くなったせいで
それまで駅があった街が一気にゴーストタウン化した
鉄道はローカルバスじゃ全然補えない事を身をもって感じた


2 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:12:33.25

こんな事もいってたのか
まさに詐欺師だな

まあ優秀な政治家というのはまさにそれの事なんだろうけど


4 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:12:47.69

電話加入権のお金かえせよ


12 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:16:58.12

>>4
うむ


25 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:22:57.84

>>4
その通り。
鉄道に関しては、遅かれ早かれ廃線にが増えるのは当たり前。
人口が減り、田舎じゃ一人一台の車を持っているからな。


6 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:13:13.47

些細なことで揚げ足取るアホパヨ


13 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:17:30.60

>>6
工作員


7 消費税増税反対 :2019/12/01(日) 06:13:49.25

北海道は悲惨だよ。


27 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:23:23.08

>>7

北海道を取るか日本を取るかの選択だからな。
壊死しかかった腕を取るか、命を救うかの問題だから仕方ない。


78 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:39:39.65

>>27
そうは思えない。
北海道は末梢で、関東東海は中枢神経、であるかのような
前提は、地政学に当てはまるのか?
アメリカは、ハワイやアラスカを、末端だから
荒廃させて切り捨てても構わない、なんて思わない


8 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:14:45.93

日本国の首相というのは日本人のために在るのではない
ここにまだ気が付かないのか


63 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:34:50.03

>>8
地球市民のための政治やで。


74 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:38:05.41

>>63
鳩ポッポと同レベルか
地球貴族かな


9 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:15:41.12

水道もそのうち無くなるんだろ


10 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:16:00.55

ローカルなんてバスで十分だろ


11 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:16:09.72

東京圏は地下鉄私鉄JR、直通乗り入れだらけでわけわかんない事になってますが。あんなに憶えらんないよ。
どっかで事故ると乗り入れの他社線までまとめて遅延するし。


14 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:17:36.95

東海道新幹線の利益を北海道に回せよ


15 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:17:37.90

別に民営化しなくてもブルートレインなんか廃止されてただろ


(出典 images-na.ssl-images-amazon.com)


17 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:18:44.44

じゃあてめえのポケットマネーで赤字補填して鉄道継続しろよw


19 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:21:24.56

そりゃあ、民営化と関係なく
人口が減少すれば、需要が低くなるわけで


21 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:21:49.54

JR東 海 年収770万
JR東日本 年収712万
JR西日本 年収663万
JR九 州 年収585万
JR四 国 年収552万
JR北海道 年収544万
JR貨 物 年収527万

民営化=格差
国鉄時代は平等だったんだぜ


42 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:29:35.59

>>21
平等にしろと言ったら
低い方に合わせられる。

それが民営化


23 (。・_・。)ノ ◆jN6K3cbEWjLT :2019/12/01(日) 06:22:34.23

中曽根康弘の孫はかなりアレっぽい顔してるので、コイツの末裔が総理になることは無いと思って安心してる
確か前川助平の甥っ子でもあるし
とにかく、中曽根康弘みたいな政策に芯の無い政治家が増えてきて困るよ
(´・ω・`)


(出典 static.blogos.com)


92 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:44:04.48

>>23
そういえばこの人の一族(二世、三世)議員って出てこないよな。
そういう感じなのか。


30 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:25:04.62

儲かる路線は超絶サービスがアップしてる。
過疎地が切り捨てられるのはしょうがない。

国鉄だったら郵便局の使えない電子マネーカードみたいなことになってただろう。
地下鉄じゃ使えないとか、駅によっては使えないとか。


31 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:25:06.61

逆に今だに国営のままだとどうなっているか考えてみよう(学研のお兄さん風)


32 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:25:45.26

まあ60年先まで保証はせんやろ


36 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:27:34.74

スタンドプレーが好きなだけで
ほんとイイ加減なおっさんだったよ


87 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:42:22.00

>>36
現首相とやってる事は一緒だが、教養がある分数段マシ


(出典 www.zakzak.co.jp)


37 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:29:09.70

民営化はいいとしても、分割する必要あったのか?


62 (。・_・。)ノ ◆jN6K3cbEWjLT :2019/12/01(日) 06:34:45.13

>>37
分割すれば当時の運輸省役人の天下り先のポストが増えるし、いいポジションも増える仕組み
そこが政界の風見鶏たる中曽根康弘の真骨頂
国民や国家財政の方を見て国鉄民営化したのではなさそうってこと


95 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:44:50.47

>>37
不採算部門と採算部門を切り分けるって思惑
この時点で不採算地域の切り捨てを前提にしてるって分かりそうだけど、当時からマスコミは政財官の御用記事しか書かなかったって想像できるわな
案の定、黒字は3社(東海・東・西)で他4社は赤字か収支がギリギリ
北海道なんかは老朽化で限界路線が増えてるんじゃねぇの?


38 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:29:18.86

ローカル線はあるし
乗り換えだから何だというのかという位別に不便じゃないから
>>1の言ってることが嘘なんだろ?


50 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:31:54.20

>>38
ローカル線は消えていってるじゃん。


41 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:29:31.76

失敗責任を負わない政治家などは国賊に等しい


45 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:31:33.29

東京で営業できる東海と東日本しか得してない


60 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:33:58.10

>>45
西と九州も株式会社化してるじゃないか


51 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:32:13.97

八高線は残ってるから


(出典 mokeitetsu.com)


52 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:32:18.75

都構想の「大阪市民へのサービスは変わらない」も
どうなるか想像が付くよな。


68 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:36:52.60

>>52
改悪ばっかりに


61 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:34:26.82

まあ中曽根が偉大な人だったみたいな報道は違和感ありまくりだよな


64 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:35:23.56

>>61
そういう奴は金貰ってるから今後信用するなよ


71 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:37:04.98

民営化するとJR同士の喧嘩がはじまり
足のひっぱりあい 日本がダメになった
分割のやり方も間違えたんだろうね


73 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:37:42.41

民営化失敗だったよなあ
郵便局もそうだが、不便になっただけ


80 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:40:22.27

>>73
郵政民有化はゆうちょをアメリカに差し上げたい国賊自民の売国だからな
国鉄民営かとは事情が異なる


83 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:41:31.62

>>80
子供が首相になるまでこの国存続してんかな


81 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:41:07.29

みどりの窓口も契約社員の姉ちゃんばっかだもんな
グリーン車もむかしは正社員の担当車掌がいたが、いまは非正規のアテンダント


82 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:41:11.24

細かく分割し過ぎ。NTTの2分割や道路公団の3分割程度にとどめるべきだった。


84 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:41:40.31

JRは民営化後に全体の収入増えてるし大成功してるじゃん
ほんとに大失敗と言えるのは民営化後に投資失敗して赤字に転落した郵政
あれはもうどうにもならんよ


97 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:44:56.81

>>84
民営化批判してる奴らは
JR東、東海、西だけでなく九州すら完全民営化できたことを無視してるんだよなあ


93 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:44:13.06

国会議員も全くやる気ないからな
北海道選出議員なんて当事者なのに誰もまともに議論しない


100 名無しさん@1周年 :2019/12/01(日) 06:45:25.39

分割のやり方を間違えたよな
単純に東西に分けるべきだった
そうすれば西には東海道新幹線、東には首都圏というドル箱を与えられたのに